06.03.2011
website im neuen Design
Aus administrativen Gründen war es erforderlich der website ein "neues Gesicht" zu geben, wir hoffen es gefällt Euch !
Neuigkeiten zum Saisonstart hier in Kürze ....
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21.12.2010
TIC racing plant für die kommende Saison
Nach einem "turbolenten" Motorsportjahr in 2010 haben wir auch für die kommende Saison der Langstreckenmeisterschaft wieder ein Projekt mit unserem bekannten EVO auf die Beine stellen können. Das Team sowie der Rennwagen werden auch im nächsten Jahr auf bewährte Partner und Technologie setzen können.
"Mit unserem Hauptsponsor GETRAG haben wir bereits das dritte mal in Folge einen starken und kompetenten Partner an unserer Seite", erklärt Frank Koch. "Die Gespräche mit unseren weiteren Partnern sind noch nicht ganz abgeschlossen, jedoch können wir auch hier sicherlich bald detailliertere Information bekannt geben", ergänzt Karsten Quadder.
Das Jahr 2010 neigt sich dem Ende, die Vorbereitungen und Planungen für 2011 sind in vollem Gang und TIC racing möchte sich bei allen Partnern, Freunden und Fans für eine tolle Saison 2010 bedanken.
Wir verabschieden uns für 2010 und wünschen Allen ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest sowie einen erfolgreichen und gesunden Start in das neue Jahr.
motorsportliche Grüße
TIC racing
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27.09.2010
Guter Startplatz wurde nicht belohnt
Endlich war es soweit, wir konnten beim 42. ADAC Barbarossapreis unseren EVO wieder "ausführen".
Die Testveranstaltung am Vormittag diente dazu, den Rennwagen noch mal auf Herz und Nieren zu prüfen, bevor man am Nachmittag das freie Training in Angriff nehmen wollte. Bei regnerischem "Eifelwetter" beendeten wir diesen Test erfolgreich und konnten im Anschluss in aller Ruhe den Rennwagen für das freie Training vorbereiten.
Diesmal empfing TIC racing auch Gäste, die sich aus Sicht des Beifahrers selbst einmal einen Eindruck machen konnten, wie es sich in einem Rennwagen anfühlt. Ein zufriedenes Lächeln nach der "Taxirunde", war ein eindeutiges, positives Feedback.
Das Vergangene Rennwochenende startete mit unserem PowerShift® EVO und der geänderten Getriebeabstimmung vorerst sehr verheißungsvoll. Man konnte sich im Training unter schwierigen Bedingungen zunächst sehr gut positionieren. Eine Qualifizierung auf Gesamtrang 50 von 201 gewerteten Trainingsteilnehmern war ein hervorragendes Ergebnis.
Das sollte sich natürlich auch im Rennen fortsetzen. Jedoch kam es schon in der ersten Rennrunde zu einem "Zusammentreffen" mit einem "Klassenkameraden", was leider zu einer Beschädigung an der Vorderachse führte. Dadurch war die Geometrie "zerstört", wodurch wir nicht mehr in der Lage waren die Performance vom Auto unter Beweis zu stellen. Unweigerlich gingen die Rundenzeiten in die Höhe, sodass die Platzierung nicht behauptet werden konnte. "Unter normalen Umständen wäre deutlich mehr drin gewesen", kommentiert Karsten Quadder seinen ersten Stint, als er den Boliden an Frank Koch übergab, der sein VLN Debüt an diesem Wochenende "feierte". Der Verlauf des Rennens war weiterhin schwierig und der Veranstalter entschied sich das Rennen vorzeitig zu beenden, da die Sicherheit auf der Strecke nicht mehr gewährleistet war. Bis zum Abbruch konnten wir jedoch mit mäßiger Speed im Rennen bleiben und hätten die Distanz auch ohne das vorzeitige Aus "überlebt".
"Gemessen an den Umständen ist der 12 Platz in der SP3T von 19 gestarteten Fahrzeugen durchaus akzeptabel, aber im Vergleich zum Trainingsergebnis nicht zufriedenstellend."
erklärt Stefan Kniesburges nach dem Rennen.
Jetzt wird das Auto erstmal wieder fit gemacht.....
motorsportliche Grüße
TIC racing
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21.09.2010
TIC racing startet am 25.09.2010, zum 42. ADAC Barbarossapreis….
Nach einer längeren "Sommerpause", jedoch pünktlich zum "Re-Start" der Langstreckenmeisterschaft am Nürburgring, geht es nun für das TIC racing Team endlich wieder an den Start.
Der Rennwagen ist nach dem letzten Einsatz beim 24h Rennen 2010, komplett überholt worden und bereit für eine weitere Hatz durch die "grüne Hölle" in der Kombination aus Nürburgring Nordschleife und GP-Kurs Sprintstrecke.
Hierbei kommt auch eine neue, an die Fahrerwünsche "exklusiv" angepasste Getriebeabstimmung des GETRAG PowerShift® zum Einsatz. Die Fahrer erarbeiteten gemeinsam mit den Ingenieuren eine neue Kalibration, da sie hier noch leichtes Verbesserungspotential sahen.
"Wir freuen uns wieder an den Start gehen zu können", so Frank Koch. "Es war schon eine lange Zeit ohne mal wieder frische Rennluft riechen zu können"
"Wachsame Beobachter werden vielleicht auch die ein oder andere Neuerung erkennen können", ergänzt Karsten Quadder.
Mehr wird jedoch nicht verraten....
Wir freuen uns auf ein spannendes Rennwochenende. Vielleicht sieht man sich ja am Ring.
Racing regards
TIC racing
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25.05.2010
Nachschau 38. ADAC Zürich 24h Rennen am Nürburgring.
Das diesjährige 24h Rennen war nicht von Erfolg gekrönt. Wir sind leider in der 82. Runde nach etwas mehr als 11 Stunden Rennzeit, aufgrund eines irreparablen Folgeschadens nach einem Unfall ausgefallen.
Dabei sah es am Start für unser Team sehr viel versprechend aus. Nach dem Zeittraining hatten wir uns die 82. Position von 197 gestarteten Fahrzeugen gesichert und in der Klasse SP3T die 10. Position von 24 Teilnehmern. Unsere vier Fahrer waren begeistert von der Leistungsfähigkeit des Autos.
In der 2. Rennrunde erlebten wir dann den ersten Rückschlag. Das Gaspedal fiel aus. Karsten Quadder konnte den Wagen jedoch noch bis in die Box zurückbringen, wo man dann innerhalb von 20 Minuten eine notdürftige Reparatur durchführte, um den Boliden wieder ins Rennen schicken zu können. In dieser Zeit verloren wir 105 Plätze und reihten uns an Position 187 wieder in das Rennen ein. Es war eine fulminante Aufholjagd. Bis zum Rennausfall hatten wir uns wieder unter die Top 50 vorgekämpft und lagen an 7. Position in unserer Klasse, der SP3T. Bei einem weiteren normalen Rennverlauf hätten wir das tolle Ergebnis vom letzten Jahr wiederholen und voraussichtlich sogar verbessern können.
Doch so ist manchmal der Motorsport….
Racing regards
Euer TIC racing team
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29.03.2010
Erster Lauf mit GETRAG Falken Motorsport
Am vergangenen Wochenende war es nach langer Winterpause endlich soweit, dass wir unseren TR09 im fertigen "Kleid" beim ersten Lauf zur Langstreckenmeisterschaft den Fans rund um die Nordschleife präsentieren konnten.
Dies war nach der weitgehend erfolgreichen Test und Einstellfahrt am 20.03.2010 die zweite Möglichkeit alle vorgenommenen Veränderungen noch einmal genau unter die "Lupe" zu nehmen. Es konnten bei der Test und Einstellfahrt leider nicht alle arbeiten zum Abschluss gebracht werden, sodass für uns von vornherein klar war, dass der erste Lauf nur als weitere Testfahrt zu werten ist.
Aus Sicht der Fahrer gab es diesmal Verstärkung von Patrick Bernhardt, der für uns und mit uns auch das diesjährige 24h Rennen bestreiten wird.
Patrick konnte sich schon nach wenigen Runden auf das Auto "Einschießen" und bestätigte schnell die Eindrücke von Karsten Quadder, der auch dieses Jahr wieder ins Lenkrad greift, hinsichtlich Fahrverhalten und Tendenzen des Mitsubishi Lancer Evolution X.
Während dem Training am Samstagmorgen, stellte sich noch ein Defizit in den Highspeedabschnitten heraus, welches aber durch die hervorragende Unterstützung von KW, unserem Fahrwerkspartner, zwischen Training und Rennen erfolgreich behoben werden konnte.
Leider haben wir es nicht mehr geschafft "pünktlich" in die Startaufstellung zu kommen und mussten daher aus der Box nachstarten.
Der Wagen "funktionierte", wie aus der Saison 2009 gewohnt, zuverlässig und konnte bis ca 30 Minuten vor Rennende souverän von Karsten und Patrick über die Kombination aus Nordschleife und GP-Kurs Kurzanbindung pilotiert werden.
"Das Gripniveau ist sensationell", berichtet Quadder nach seinem Turn. Dieses Lob geht natürlich in Richtung Falken High Performance Tyres, die mit dem neu entwickelten Reifen einen "guten Wurf" gelandet haben.
"Der Reifen passt spitzenmäßig zu unserem Auto", so Quadder weiter.
Ein nicht selbst verschuldeter Unfall im Bereich Wehrseifen bedeutete jedoch das "Aus" an diesem Wochenende und wir mussten den 5. Platz in unserer Klasse SP3T leider abgeben.
"Wir haben uns entschieden das Rennen abzubrechen, um mögliche Folgeschäden zu vermeiden. Es ist für uns eh nur eine Testfahrt gewesen, daher fiel diese Entscheidung nicht schwer", erklärt Frank Koch, Teamchef GETRAG Falken Motorsport.
Zum zweiten Lauf der Langstreckenmeisterschaft werden wir wieder an den Start gehen.....
racing regards
GETRAG Falken Motorsport,
powered by TIC racing
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Köln, 19. März 2010
GETRAG PowerShift® Getriebe nach erfolgreichem Debüt wieder im Mitsubishi Lancer
Evolution X beim ADAC Zurich 24h-Rennen am Nürburgring im Einsatz
Die TIC racing GbR geht nach erfolgreichem Debüt im letzten Jahr wieder mit einem
Mitsubishi Lancer Evolution X mit GETRAG PowerShift® Getriebe beim ADAC Zurich 24h-
Rennen am Nürburgring vom 13. -16. Mai 2010 an den Start. Das Team startet in der Klasse
SP3T, den Spezialtourenwagen mit Turbomotoren bis 2000 ccm Hubraum.
GETRAG PowerShift® Getriebe
Auch in diesem Jahr vertraut das Team auf das nasse 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe
6DCT470, das sich bereits in Serie im Mitsubishi Lancer Evolution X 2.0 L Turbo bewährt
hat. Für den Einsatz im Motorsport wird weitestgehend das Getriebe im Serienstand
eingesetzt. Die Ingenieure verändern nur den 6. Gang und passen die Kalibration
entsprechend an die Rennsportbedingungen an. Die Schaltung erfolgt wahlweise
vollautomatisch oder durch die mitdrehenden Wippen am Lenkrad.
"Das Team hat im letzten Jahr eine hervorragende Leistung erbracht. Unser GETRAG
PowerShift® Getriebe hat auch unter den Extrembedingungen des 24h Rennens seine
Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Während des gesamten Rennens ist das Team mit
unserem Doppelkupplungsgetriebe im Automatikmodus gefahren. Dies ist sicherlich eine
Besonderheit in der Geschichte des 24h Rennens und zeigt, wie leicht das Handling eines
so sportlichen Fahrzeuges mit unserer Technologie sein kann", so Rolf Najork,
Geschäftsführer Produktentwicklung GETRAG. "Die Einsatzmöglichkeiten unserer GETRAG
PowerShift®Technologie sind vielfältig. Vom Rennwagen bis hin zur Familienlimousine
decken wir die gesamte Bandbreite ab", ergänzt Rolf Najork.
Ergebnisse 2009
Im Jahr 2009 erzielte das Privatteam bei seinem Debüt auf Anhieb den vierten Platz in
seiner Klasse (SP3T) von 16 direkten Konkurrenten und den 32. Platz von 170 gestarteten
Fahrzeugen insgesamt. "Wir sind sehr stolz, dass wir gleich beim ersten 24h Rennen eine
so gute Platzierung erzielt haben und damit auch unsere Konkurrenten überrascht haben.
In diesem Jahr wollen wir an die Ergebnisse des letzten Jahres anknüpfen und streben mit
unserem optimierten Gesamtpaket eine gute Platzierung im Mittelfeld an", so Frank Koch,
Teamchef, TIC racing GbR.
Das Fahrzeug
Das Team setzt einen Mitsubishi Lancer Evolution X mit Allradantrieb und einem 2 Liter 4
Zylinder Reihenmotor mit Abgasturbolader und circa 320 PS ein. Das Fahrzeug erzielt mit
seinen rund 1420 kg eine Spitzengeschwindigkeit von circa 250 km/h und beschleunigt von
0-100 km in 5,5 Sekunden. Der Allradantrieb mit aktiver Kraftverteilung von der Vorderachse
zur Hinterachse ist zusätzlich mit dem sogenannten "Torque Vectoring" an der Hinterachse
ausgestattet, um die Fahreigenschaften optimal auf die Fahrbahnbedingungen abstimmen
zu können.
Die Partner
Neben dem Hauptpartner GETRAG konnte das Team von TIC racing, das dieses Jahr unter
dem Namen "Team GETRAG Falken Motorsport" antreten wird, auch die Firma Falken als
Sponsor und Technologiepartner gewinnen. Falken als Hersteller von Hochleistungsreifen
für den Rennsport und Straßenverkehr und offizieller Partner des 24h Rennens stattet das
Team unter anderem mit High Performance Rennreifen aus. Des Weiteren wird das Team
von Castrol, Medienhaus Blümel, Audiomarkt und WU Motorsport unterstützt.
Das Team
Das TIC racing GbR Team besteht aus Entwicklungsingenieuren der GETRAG FORD
Transmissions in Köln, die an der Entwicklung des GETRAG PowerShift® Getriebes
mitgewirkt haben. In der Teamzusammenstellung gab es kaum Veränderungen, so dass
man auf die Erfahrungen vom letzten Jahr aufbauen kann.
Das Fahrerteam besteht in diesem Jahr auch wieder aus einem teameigenen Fahrer,
Karsten Quadder, der den Wagen im letzten Jahr nach 24h souverän ins Ziel führte, sowie
dem Mitsubishi Werksfahrer, Takao Matsui, der auch im Vorjahr Jahr am Steuer saß. Die
zwei zusätzlichen Fahrer werden in Kürze bekannt gegeben.
TIC racing GbR
Das Privatteam, TIC racing GbR, wurde von Entwicklungsingenieuren der GETRAG FORD
Transmissions Anfang 2008 gegründet. Der Name des Rennteams leitet sich vom
Gebäudenamen "Transmission Innovation Center (kurz TIC)" des Firmensitzes der
GETRAG FORD Transmissions in Köln ab.
Weitere Informationen zu TIC racing GbR finden Sie unter www.tic-racing.de
Über GETRAG
Die GETRAG Corporate Group ist der größte unabhängige PKW-Getriebehersteller weltweit
mit rund 12.700 Mitarbeitern an 24 Standorten. Der Unternehmenssitz ist in
Untergruppenbach, Deutschland. Die Gruppe entwickelt technische Lösungen für die
Automobilindustrie und verfügt über ein breites Produktprogramm an Getriebesystemen und
Antriebsstrangkomponenten für PKW, SUV, Motorräder und leichte Nutzfahrzeuge.
Der Umsatz der Gruppe betrug 2009, 2 Milliarden Euro.
Pressekontakt
Karin Burgmer Unternehmenskommunikation Telefon + 49 221.5897-2010, press-office@getrag.de www.getrag.de
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12.10.2009
TIC racing plant für 2010
Die Winterpause sorgt unweigerlich dafür, dass es deutlich ruhiger wird rund um den Motorsport.
Aktuell stecken wir in den Planungen und Vorbereitungen für die kommende Saison.
Zur Zeit können wir jedoch noch keine genaueren Aussagen unserer Aktivitäten für die Saison 2010 veröffentlichen, werden dies aber sobald wie möglich bekannt geben.
Fest steht jedoch, dass man uns auch in 2010 mit unserem EVO X TR09 auf der legendären Nürburgring Nordschleife sehen wird.
Damit unsere Sponsoren, Partner, Fans uns Freunde ab und an auf ein paar spannende, bewegte Bilder zugreifen können, haben wir Videomaterial online gestellt und hoffen, dass damit die Winterpause etwas angenehmer zu überbrücken ist.
http://www.youtube.com
Alle Neuigkeiten werden wie gewohnt Berichtet und natürlich auch weiterhin auf unserer Webseite veröffentlicht.
Wir blicken gespannt auf die Saison 2010...
Racing regards
Tic racing
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Eifelwetter beim 6h Rennen erfolgreich gemeistert
Am Freitag den 17.07.2009, einen Tag vor dem Saisonhighlight der BFGLM startete die Mannschaft von TIC racing bereits am Vormittag zum freien Fahren auf der GP-Strecke des legendären Nürburgrings. Ziel war es die vorgenommenen Änderungen die nach dem 24h Rennen durchgeführt, wurden erstmals auch unter Rennbedingungen zu testen. Das Ergebnis bestätigte dann die Erkenntnisse die wir auf unserer Teststrecke in Köln ein paar Tage zuvor gewonnen hatten noch mal sehr deutlich.
Das Wetter war, völlig entgegen der Vorhersagen, absolut klasse und ermöglichte uns die finale Abstimmung des nochmals überarbeiteten KW Fahrwerks zu realisieren, sowie die neuen Gummis von Dunlop noch mal genauer unter die Lupe nehmen zu können.
"Der Wagen ist deutlich schneller und liegt besser als je zuvor" berichtet Quadder nach den ersten runden.
Nachmittags empfingen wir einige Gäste die wir zu Renntaxifahrten in unserem Boliden eingeladen hatten.
Zwischenzeitlich traf auch unser zweiter Fahrer, Dirk Kremp ein. Auch er bestätigte die Verbesserungen am Fahrzeug und fühlte sich, wie auch unsere Gäste, absolut wohl.
Am Samstag ging es dann pünktlich um 8:30 ins Qualifying des 6h ADAC-Ruhr-Pokal Rennens. Die Eindrücke und Erkenntnisse des Vortags konnten wir mit einer Rundenzeit von 9 Minuten und 38 Sekunden noch mal unter Beweis stellen. Diese Zeit bescherte uns einen guten Startplatz in der Klasse SP3T sowie auch im Gesamtklassement.
Der Angekündigte Regen ließ wie zu erwarten nicht lange auf sich warten. Am Ende der 4. Rennrunde wechselte die Boxenmannschafft gekonnt und schnell auf Regenreifen. Die Strategie wurde kurzerhand umgestellt und die Karten natürlich für alle Teams neu gemischt.
"Es gehört viel Glück dazu bei so einem Wetterumschwung das richtige Timing in der Box zu treffen. Denn Leider haben alle Teams aus einer Box nur eine Zapfsäule zur Verfügung an der getankt werden kann.
Ist man also nicht der erste aus der Box muss man leider warten. Das Problem ereilte uns gleich dreimal hintereinander, sodass wir sehr wertvolle Minuten und vermutlich auch den vierten Platz in unserer Klasse verloren haben. Jedoch können wir absolut zufrieden sein und freuen uns dieses schwierige Rennen schadenfrei überstanden zu haben, " erklärt Frank Koch nach dem Rennen.
Wann TIC racing mit dem POWERSHIFT® EVO, das nächste mal an den Start gehen wird, steht leider zurzeit noch nicht Fest. Wir werden aber alle unsere Partner, Sponsoren, Fans und Freunde rechtzeitig informieren.
Racing Regards
TIC racing Team
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04.07.2009
TIC racing startet beim 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen
Wenn am 18 Juli die „Grüne Hölle“ zum Saison Highlight der Langstreckenmeisterschaft, dem 6 Stunden Rennen ruft, wird das TIC racing Team mit dem PowerShift® Lancer Evolution X TR09 an den Start gehen.
Nach einer ausgedehnten Erholungsphase sind der Wagen und das Team wieder hundert Prozent Einsatzfähig. Die Kampfspuren des 24h Rennens wurden beseitigt und zwischenzeitig weitere Modifikationen am Fahrzeug vorgenommen und getestet.
Neben Karsten Quadder (Solingen) wird diesmal auch wieder Dirk Kremp (Oberstdorf) ins Lenkrad des TR09 greifen. „Ich freue mich wieder mit von der Partie sein zu können. Die Mannschaft hat ganze Arbeit geleistet und den Boliden wieder perfekt vorbereitet. Ich denke, dass wir durchaus in der Lage sind an den Erfolg vom 24h Rennen anzuknüpfen.“ So Kremp während seines letzen Besuchs bei TIC racing in Köln.
Wir hoffen unseren Partnern, Sponsoren, Freunden und Fans wieder packende Zweikämpfe während des Rennens bieten zu können und würden uns freuen, den einen oder anderen Besucher persönlich vor Ort begrüßen zu dürfen.
Racing regards
TIC racing
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Großartiges Rennen des Mitsubishi Evolution TR09
Sämtliche Erwartungen wurden bei weitem übertroffen. So muß man das Ergebnis, das der Mitsubishi Evolution beim 37. 24h-Rennen auf dem Nürburgring am 23. / 24. Mai 2009 erreicht hat, wohl nennen.
Dabei sah es in den Testläufen am Donnerstag und Freitag vor dem Rennen noch nicht nach einem problemlosen Lauf aus: Mehrere technische Defekte insbesondere an den Radbolzen und Reifenventilen machten dem Team sehr zu schaffen, das die letzten Stunden vor dem Rennen intensiv dazu nutzte die Ursachen zu finden und zu beheben. Bis spät in die Nacht hinein wurde konzentriert gearbeitet um den Wagen technisch auf einwandfreiem Stand an den Start bringen zu können.
Pünktlich um kurz vor 16:00 Uhr ging der Mitsubishi am Samstag bei strahlendem Sonnenschein in Startposition und wurde dabei nicht nur vom gesamten TICracing Team sondern auch von den charmanten "Gold Flash" Mädchen begleitet.
Uwe Nittel brachte als Startfahrer den Evo sicher durch die schwierigen ersten Runden, in denen die Fahrzeuge dicht beieinander durch den problematischen Parcours fahren müssen. Im weiteren Verlauf des Rennens konnte jedoch eine leichte Kollision mit einem liegengebliebenen Fahrzeug nicht verhindert werden, wobei der Evo einen Außenspiegel verlor. Während der Nacht kam es zu einem weiteren Kontakt mit einem anderen Fahrzeug, der ebenfalls ohne größere Folgen blieb.
Kritisch und nervenaufreibend erwiesen sich in den Morgenstunden und bis Rennende für das Team insbesondere drei Umstände: Die Reifen, die auf dem heißen Asphalt zerschlissen und häufig gewechselt werden mussten, die Müdigkeit, die nach mehr als 24h harter Arbeit nahezu ohne Ruhepausen an der Kraft zehrten und zu guter letzt der Zweikampf mit dem direkten Konkurrenten Subaru, der nur 3 Minuten hinter dem Mitsubishi noch in der letzten Stunde des Rennens eine heiße Verfolgungsjagd aufgenommen hatte und schließlich durch Strafminuten und einen Mitsubishi Boxenstop in Rekordzeit auf die Plätze verwiesen wurde.
Die Fahrer Quadder, Matsui, Hagenmeyer und Nittel waren nach dem Rennen von der Zuverlässigkeit des Fahrzeuges unter diesen harten Bedingungen restlos begeistert. "Es hat mir riesig Spaß gemacht heute in diesem Team mitzufahren", so Hagenmeyer, "den Mitsubishi muß man nur tanken und er läuft und läuft und läuft." Fahrer Quadder sprach von einem Fahrzeug, dem er unbedingt vertraut. "Das PowerShift®-Getriebe hat sich großartig bewährt. Es gab nicht einmal kleinere Probleme, was bei der Härte der Strecke durchaus nicht ausgeschlossen gewesen wäre". Reibungslos kam der Evo über die 24h und konnte sich dabei von Startposition 91 auf den hervorragenden Platz 32 in der Gesamtwertung vorarbeiten. "Das hätten wir niemals zu träumen gewagt", so Teamchef Koch.
Die großen Anstrengungen des Teams und der Fahrer wurden zusätzlich mit einem Pokal für den 4. Platz in der SP3T Klasse belohnt, den sich das Team im Anschluss an das Rennen abholen durfte und der nun sicherlich einen Ehrenplatz in Köln, der Heimat des TICracing Teams, erhalten wird.
Das Team möchte die Gelegenheit nutzen und sich an dieser Stelle bei allen Sponsoren, Helfern, Familienangehörigen und Freunden bedanken, die moralisch, finanziell und durch persönlichen Einsatz unterstützend mitgewirkt und dieses großartige Ergebnis möglich gemacht haben.
VIELEN DANK !!
Noch liegen keine konkreten Pläne für die Zukunft vor, doch es wird – nach einer kleinen Ruhepause – daran gearbeitet. Das Ergebnis wird baldmöglichst mitgeteilt.
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Letzte Hürde erfolgreich genommen !
Deutlich war die Erleichterung im TIC racing Team zu spüren, als ihr Mitsubishi Lancer X TR09 nach der letzten Runde des 51. ADAC ACAS H&R-Cups auf dem Nürburgring am 2. Mai kurz nach 16:00 Uhr in die Boxengasse fuhr. Bis zum Schluß hatte man doch ein wenig um das Fahrzeug gezittert. "Es ist der letzte Lauf vor dem 24h-Rennen", so Teamchef Koch. "Wenn hier noch etwas passiert, dann haben wir nur knapp 3 Wochen um das Fahrzeug wieder auf einen guten Stand zu bringen." Tatsächlich kam es während des Trainings vor dem Lauf noch zu einem Zusammenstoß mit einem anderen Fahrzeug, was die Fahrtüchtigkeit jedoch nicht einschränkte. So konnte der TR09 am Samstag pünktlich um 12:00 Uhr an den Start gehen.
Erstmals saß neben Karsten Quadder und Takao Matsui auch Profifahrer Uwe Nittel hinter dem Steuer und erzielte Rundenzeiten von weit unter 10 Minuten. Er ist damit eine große Verstärkung für das Team. Nittel zeigte sich mit der Einstellung des Fahrzeugs zufrieden. Lediglich kleine Verbesserungen am Fahrwerk müssen noch durchgeführt werden, um in 3 Wochen das bestmögliche Ergebnis auf dem Ring erzielen zu können.
Das Rennen selbst wurde diesmal bei bestem Wetter gefahren. Dies machte es möglich, die für die trockene Rennstrecke vorgesehenen profillosen Slicks zu erproben. Da die vergangenen Rennen bei Regen oder wechselhaftem Wetter gefahren worden waren, war ein Testlauf unter diesen Konditionen dringend notwendig und kam gerade noch rechtzeitig.
Nach dem Rennen, dessen oberstes Ziel diesmal nicht die gefahrene Zeit sondern eine unfallfreie Fahrt war, wurde dem Team noch eine ganz besondere Überraschung zuteil. Der Präsident der GETRAG Corporate Group und damit Hersteller des Mitsubishi PowerShift® Getriebes, den Besuchern des Nürburgringes besser bekannt als Fahrer des BMW Z4 V8, sagte der TIC racing seine Unterstützung zu und wird zur großen Freude des gesamten Teams auf dem 24h-Rennen als 4. Fahrer mit am Start sein.
Die Ampeln stehen nun für den 23. Mai, wo um 16:00 Uhr der Startschuß für das 37. ADAC Zürich 24h-Rennen auf dem Nürburgring fallen wird, auf grün !!!
Letzter Boxenstopp vor dem großen Event!
Konnten für das 24h-Rennen am 23./ 24.Mai auf dem Mitsubishi Lancer gewonnen werden: Profifahrer Uwe Nittel (l) und Tobias Hagenmeyer
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PRESSEMITTEILUNG
Köln, 27. April 2009
GETRAG PowerShift® Getriebe erstmalig im Mitsubishi Lancer Evolution X beim ADAC Zürich 24 h-Rennen am Nürburgring im Einsatz.
Das 2008 gegründete Privatteam, TIC racing GbR, nimmt am 23. Mai 2009 mit einem Mitsubishi Lancer Evolution mit GETRAG PowerShift® Getriebe am 37. ADAC Zürich 24h-Rennen am Nürburgring teil. Für das Rennen konnte das Team den Vollprofi und Rallye Vizeweltmeister, Uwe Nittel gewinnen, der das Getriebe bereits Anfang 2008 testen konnte. "Das ist für mich das perfekte Getriebe. Damit würde ich sofort bei der Rallye-Weltmeisterschaft starten. Einfacher und dennoch sportlich geht es nicht", so sein Urteil im letzten Jahr. Des Weiteren gehen der erfahrene TIC racing Fahrer, Karsten Quadder und der Mitsubishi Werksfahrer, Takako Matsui ins Rennen.
Beim Rennen setzt das Team den Mitsubishi Lancer Evolution X mit Allradantrieb und einem 2 Liter 4 Zylinder Motor mit Turbolader und circa 300 PS ein. Beim Doppelkupplungsgetriebe entschied sich das Team für das nasse 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe 6DCT470, das sich bereits in Serie im Mitsubishi Lancer Evolution X 2.0 L Turbo bewährt hat. Die Software dieses seriennahen Konzeptes passten die Ingenieure entsprechend auf den Einsatz im Motorsportrennen an.
Das TIC racing GbR Team besteht aus Entwicklungsingenieuren der GETRAG FORD Transmissions in Köln, die auch an der Entwicklung des GETRAG PowerShift® Getriebes mitgewirkt haben. GETRAG FORD Transmissions, Mitsubishi, Castrol und Dunlop stehen dem Team als Entwicklungspartner zur Seite. Darüber hinaus wird das Team von JL French, CAPTeamwear, Endless und dem Medienhaus Blümel gesponsert.
Mit der Teilnahme an diesem Rennen erfüllen sich die Entwicklungsingenieure einen langgehegten Wunsch. "Getriebe sind unsere Leidenschaft und der Motorsport auch. Was lag somit näher als unser hinsichtlich Sportlichkeit und Fahrdynamik herausragendes Doppelkupplungsgetriebe in einem ebenso überzeugenden Fahrzeug unseres Kunden bei einem Motorsportrennen einzusetzen" so Frank Koch der Teamchef der TIC racing GbR. "Nach den Ergebnissen der ersten beiden Testrennen im Rahmen der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft am Nürburgring und speziell dem vierten Platz in der Klasse SP3T beim 34. DMV 4-Stunden Rennen am 18. April gehen wir zuversichtlich ins Rennen" so Koch weiter.
Für Rolf Najork, Geschäftsführer Produktentwicklung der GETRAG Corporate Group, zeigt dieser Rennsporteinsatz mit wie viel Leidenschaft und Überzeugung die Mitarbeiter hinter ihren Produkten stehen. "Die variablen Einsatzmöglichkeiten unserer Doppelkupplungsgetriebe von der Familienlimousine bis hin zum Sportwagen eröffnen uns vielfältige Entwicklungspotenziale. Ich freue mich, dass unsere Mitarbeiter, auf die Fahrdynamik und Effizienz unserer Doppelkupplungsgetriebe auch in dieser Rennsituation setzen und drücke ihnen ganz fest die Daumen. Wir werden die Erkenntnisse aus diesem Extremtest zur kontinuierlichen Weiterentwicklung unserer Getriebe nutzen".
Über TIC racing GbR
Das Privatteam, TIC racing GbR, wurde von Entwicklungsingenieuren der GETRAG FORD Transmissions Anfang 2008 gegründet. Der Name des Rennteams leitet sich vom Gebäudenamen "Transmission Innovation Center (kurz TIC)" des Firmensitzes der GETRAG FORD Transmissions in Köln ab. Weitere Informationen zu TIC racing GbR finden Sie unter www.tic-racing.de
Über GETRAG
GETRAG FORD Transmissions ist ein Mitglied der GETRAG Corporate Group. Unter diesem Dach und der Marke GETRAG werden die Stärken aller Unternehmen der GETRAG Group, GETRAG FORD Transmissions, GETRAG Asia Pacific und GETRAG Americas gebündelt. Die GETRAG Corporate Group ist der größte unabhängige PKW-Getriebehersteller weltweit mit rund 13.450 Mitarbeitern an 24 Standorten. Der Unternehmenssitz ist in Untergruppenbach, Deutschland. Die Gruppe entwickelt technische Lösungen für die Automobilindustrie und verfügt über ein breites Produktprogramm an Getriebesystemen und Antriebsstrangkomponenten für PKW, SUV, Motorräder und leichte Nutzfahrzeuge. Der Umsatz der Gruppe betrug 2007 2,54 Milliarden Euro.
Pressekontakt
Karin Burgmer Unternehmenskommunikation Telefon + 49 221.5897-2010, press-office@getrag.de www.getrag.de
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21.04.2009
Spannung pur…..
Als hätte es Karsten Quadder, Fahrer des Mitsubishi Lancer Evolutions geahnt, als er im letzten Rennen sagte: "Das Fahrzeug fühlt sich immer besser an. Da geht noch was….". Diese Aussage blieb nicht nur für die ADAC Westfalenfahrt am 4. April, in der der Lancer immerhin den 5. Platz in seiner SP3T Klasse belegte korrekt. Auch im DMV 4 Stunden Rennen, dem nunmehr zweiten Auftritt des rot-weißen Evo X TR09, boten die beiden Fahrer Karsten Quadder und der von Mitsubishi gesetzte Takao Matsui, der in diesem Rennen Dirk Kremp ablöste, den Zuschauern eine Leistung, die diesem Newcomer-Team zunächst wohl niemand so recht zugetraut hätte.
Wegen des äußerst miserablen Wetters waren diesmal leider nicht so viele Gäste zugegen. Schade, denn sie hätten mitbekommen, wie sich der immer besser abgestimmte Evo und das sich inzwischen gut eingespielte Team der TICracing GbR, das die Boxenstopps mit Fahrer- und Reifenwechsel zeitlich hervorragend zu nutzen weiß, Runde für Runde von Platz 70 auf den Gesamtplatz 47 von 140 gewerteten Startern vorarbeiteten.
War das regnerische Wetter für viele Teilnehmer ein großes Problem, so fühlt sich der Lancer bei diesen Verhältnissen gerade richtig in seinem Element. Sein kräftiger Vierradantrieb macht eine sichere Straßenlage auch in engen und nassen Kurven möglich und sicherte hier einen entscheidenden Vorteil.
Bis kurz vor Rennende hatten sich Quadder /Matsui bis auf den 3. Platz vorgearbeitet. Dann wurde Quadder kurz vor dem Abschnitt Wehrseifen jedoch touchiert und drehte sich mehrfach, ehe er quer auf der Rennstrecke zum Stehen kam. Durch ein schnelles sich Wiedereinreihen konnte der Fahrer aber einen weiteren "Einschlag" durch nachkommende Fahrzeuge verhindern.
So reichte es am Ende für einen großartigen 4. Platz, der einem überglücklichen Team den ersten Pokal bescherte.
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06.04.2009
Gelungenes Auftaktrennen
Am 03.04.2009 war es für das Team um TIC racing wieder soweit. Bei schönstem Wetter wurde der TR09 erstmals im fertigen Design am Nürburgring präsentiert. Der gesamte Vormittag wurde genutzt, um die Änderungen am Fahrwerk auf der GP Strecke am Nürburgring ausgiebig zu testen. Die getroffenen Maßnahmen erwiesen sich als großer schritt in die richtige Richtung.
Die Rundenzeiten waren weiter gefallen und das Handling spürbar besser. "Es fühlt sich deutlich besser an, da geht noch was", so Karsten Quadder (Solingen), Fahrer des Mitsubishi Lancer Evolution X TR09, bereits nach wenigen Runden. "Ich glaube wir sind fast da wo wir hin müssen", erklärt Karsten nach Ende des Trainings.
In enger Zusammenarbeit mit unserem Fahrwerkspartner, der diesen Tag mit Rat und Tat vor Ort unterstützte, konnten weitere Wertvolle Verbesserungen erzielt werden.
Für den Nachmittag bekam das Team dann Verstärkung aus Sicht der Fahrer. Der rennerfahrene Dirk Kremp (Oberstdorf), pilotierte neben Karsten Quadder den TR09 im freien Training über die legendäre Nürburgring Nordschleife. Er fühlte sich auf Anhieb wohl, und konnte dem Team ebenfalls wertvolle Erkenntnisse zum und über das Fahrzeug liefern.
Am darauffolgenden Tag startete man pünktlich und gut vorbereitet um 8:30 ins Qualifikationstraining des ersten VLN Laufs. Die Trainingszeit bescherte dem Team um TIC racing eine ordentliche Position in der Startgruppe und versprach auch einiges mehr für das Rennen selbst.
Startfahrer Karsten Quadder brachte den TR09 nach acht Rennrunden planmäßig an die Box. Er konnte einige Plätze gutmachen und übergab das Steuer an Dirk Kremp.
Nach weiteren acht Rennrunden erfolgte dann der zweite planmäßige Boxenstopp.
"Man spürt das ernorme Potential des Mitsubishi Lancer Evolution X TR09 in jeder Fahrsituation. Vor allem das GETRAG PowerShift® Getriebe verhält sich hervorragend auf der Rennstrecke. Die knackigen Schaltzeiten sind schon beeindruckend", berichtet Dirk Kremp.
Das Cockpit wurde wieder an Karsten Quadder übergeben, der den TR09 dann auf Position fünf liegend in der Klasse SP3T souverän durchs Ziel pilotierte.
"Es war für uns alle ein äußerst gelungenes Wochenende. Das Team, die Fahrer und das Auto haben einen hervorragenden Job gemacht. Wir freuen uns schon auf die nächste Veranstaltung am 17./18.04.2009 und hoffen unseren Fans, Sponsoren und Partnern wieder eine gelungene Vorstellung liefern zu können." kommentiert Frank Koch, Teamchef TIC racing GbR, das vergangene Wochenende.
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02.04.2009
Letzter Schliff vor Auftaktrennen
Der 28. März 2009 war ein Tag, den sich das TIC racing Team schon seit Wochen rot im Kalender angekreuzt hatte. Es ging zur Test- und Einstellfahrt auf den Nürburgring, um dort dem noch schneeweissen Lancer den letzten Schliff für die kommende ADAC Westfalenfahrt am 4. April zu geben.
Die dort ebenfalls ihre Fahrzeuge testenden rund 80 verschiedenen Rennteams wurden mit dem berühmt berüchtigten Eifelwetter „belohnt“. Von Regen und Sturm über heftige Graupelschauer, die zu einigen leichten Unfällen führten und die Testfahrt vorübergehend zum Abbruch brachten, bis hin zu strahlendem Sonnenschein bei wieder trockener Piste, wurden die Fahrer auf der vierstündigen Testfahrt mit allen Wettervarianten konfrontiert und konnten so Reifen und Verhalten des Fahrzeugs unter den verschiedenen Bedingungen studieren.
Der Fahrer des TIC racing Teams Karsten Quadder, der an diesem Tag den Wagen alleine über die Strecke fuhr, begegnete den Wetterwidrigkeiten gelassen. Es ist besser das Equipment auf einer Testfahrt auszuprobieren, als während des Rennens zum ersten Mal mit widrigen Bedingungen umgehen zu müssen.
Bis auf wenige Änderungen, insbesondere bei der Spureinstellung, zeigten sich Fahrer und Team mit Ihrem „Baby“ aber sehr zufrieden.
Kritisch äußerte sich einzig Teamchef Frank Koch, der noch etliche Verbesserungsmöglichkeiten in der Koordination seines jungen Teams bei den Boxenstopps sieht. Für den Zuschauer wird es sich bei den Rennen also lohnen, den Blick hin und wieder von dem Mitsubishi Lancer loszureißen und diesen auf die Arbeit des Teams zu werfen.
Für den Testtag reichte die Leistung jedoch mehr als aus und so bog der Wagen nach der Fahrt souverän in seine Box Nummer 14 ein. Von einem sehr zufriedenen Team wurde er anschließend wieder an seinen Heimatort Köln gebracht, wo er liebevoll geputzt nun auf seine Lackierung für das erste Rennen in einer Woche wartet.
Sehr zur Freude aller Anwesenden hatte auch Sponsor und Partner Martin Stork von Castrol den Weg zum Nürburgring gefunden und tapfer die Stunden in der Kälte ausgehalten. Interessiert schaute er dem Team über die Schulter und freute sich ebenfalls über den gelungenen Auftakt. Er habe die Vorbereitungen für ein Rennen selten so hautnah miterleben dürfen, äußerte sich der Rennsport begeisterte Martin Stork.
Einer, dem an diesem Tag besonders oft über die Schulter geschaut wurde, war Alexander Mehlkopp, Teammitglied und IT Fachmann der TIC racing. Er arbeitete unermüdlich mit seinem Laptop, auf dem Runde für Runde alle Daten des Fahrzeugs inkl. der Fahreraktionen, wie z.B. Zeitpunkt des Schaltens, aufgezeichnet wurden. Diese Daten werden helfen, das Fahrzeug optimal auszufahren und heben selbst leichte Fahrerfehler ungnädig hervor. Ein gutes Werkzeug, um sich selbst zu überprüfen und ständig zu verbessern, so Quadder nach der Testfahrt.
Die Vorbereitungen wurden getroffen. Jetzt hoffen alle auf die erste große Bewährungsprobe am 4. April. Schnallen Sie sich an und genießen Sie es!!!
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20.03.2009
"Perfekt vorbereitet sein"
Am Samstag den 14.03.2009 war es endlich soweit. Das Team um TIC racing setzte erstmalig den Mitsubishi Lancer Evolution X TR09 im Rahmen der "RTS Driver Days" auf der legendären Nürburgring Nordschleife ein. Als Vorbereitung für diese Veranstaltung wurden bereits in der Vorwoche zwei Rollouts auf einer eigens dafür angemieteten Teststrecke absolviert. "Perfekt vorbereitet sein" war das Ziel des Teams, bevor es erstmalig in die "Grüne Hölle" gehen sollte, wo man der Kombination aus Nürburgring Nordschleife und Grand-Prix-Kurs-Kurzanbindung voller Spannung schon entgegenfieberte.
"Die Voraussetzungen sind hervorragend und vor allem das berüchtigte Eifelwetter ist absolut in unserem Sinn. Trocken, Temperaturen über 10°C und kein Regen in Sicht." erklärt Frank Koch, Teamchef TIC racing GbR.
Nach ein paar Runden auf der GP Kurzanbindung ging es dann endlich "raus" auf die Nordschleife. Die Spannung im Team war deutlich zu spüren.
Nachdem Fahrer und Fahrzeug sich nach einigen Runden "kennengelernt" hatten, konnte das Team bereits erste Modifikationen an der Fahrwerksabstimmung vornehmen.
Wenige jedoch durchdachte Änderungen bescherten dem Team um TIC racing rund 20 Sekunden Verbesserung der Rundenzeit. "Die Reifen funktionieren und das Handling ist gutmütig" kommentiert Karsten Quadder (Fahrer). Eine gut fahrbare Grundabstimmung war also gefunden, sodass man sich nun mit der weiteren Abstimmung des GETRAG PowerShift® Getriebes befassen konnte. Auch hier gelang es einige Verbesserungen umzusetzen, um den hohen Ansprüchen der Fahrer gerecht zu werden.
Nach rund 15 Runden Nordschleife und etlichen Runden auf der GP-Kurs-Kurzanbindung ging somit ein wichtiger und erfolgreicher Testtag für das TIC racing Team zu Ende.
Herzblut und Arbeit des gesamten Teams in den vergangenen sechs Wochen, haben schlussendlich zu diesem erfolgreichen ersten Einsatz geführt und versprechen auch für die Zukunft weiterhin viel Erfolg in diesem Projekt.
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10.03.2009
GETRAG PowerShift® 6DCT470 im Motorsporteinsatz …
Wenn am Samstag den 23.05.2009 der Startschuss zur 37. Ausgabe des 24h Rennens auf dem Nürburgring fällt, wird aus Sicht der GETRAG Corporate Group auch ein besonders interessantes Fahrzeug die "Hatz" zweimal rund um die Uhr aufnehmen.
Erstmals stellt sich ein "GETRAG PowerShift®" Getriebe den besonderen Anforderungen eines Motorsportwettbewerbes auf der Nürburgring Nordschleife, welche als härteste Rennstrecke der Welt bezeichnet wird.
Wie alles begann: Sortiert man die verschiedenen "GETRAG PowerShift®" Applikationen nach deren Attributen, so nimmt der Mitsubishi Lancer Evolution X hinsichtlich Sportlichkeit & Fahrdynamik sicherlich eine herausragende Stellung ein.
Was liegt also näher als die besonderen Eigenschaften des 6DCT470 mit eben dieser Anwendung im Rahmen eines Motorsportwettbewerbes unter Beweis zu stellen?
Das dachte sich auch eine Gruppe von Entwicklungsingenieuren und entwickelte bereits im März 2008 ein Konzept, welches Entwicklung & Einsatz eines Rennfahrzeuges vorsah.
Das Projekt sollte im Rahmen einer Privatinitiative abgewickelt werden, mit Mitsubishi & GETRAG als Entwicklungspartnern.
Im Mai 2008 erfolgte dann das "Go" der Mitsubishi Motor Corporation und kurze Zeit später konnte ein entsprechendes Projekt aufgesetzt werden, sodass mit der Entwicklungsarbeit begonnen werden konnte. Mit "Dunlop" konnte ein weiterer wichtiger Sponsor & Entwicklungspartner gewonnen werden. Später erfolgte dann die Gründung der “TIC racing GbR” als Bewerber des Renneinsatzes, zudem wurde ein Team aus Motorsportbegeisterten GETRAG FORD Transmissions Mitarbeitern zusammengestellt.
Das ADAC Zürich 24h Rennen ist eines der größten Motorsportevents der Welt. 230 Fahrzeuge nehmen am Rennen teil und auch in diesem Jahr werden wieder mehr als 200.000 Zuschauer erwartet.
2008 berichteten 111 internationale Fernsehsender mehr als 16h live vom Rennen.
"Gentleman, start your engines …"
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02.03.2009
Die TIC racing Internet seite geht online.
